知道比亞迪強，但是沒想到這么強！在2024年上半年國內(nèi)車企銷量排名中，比亞迪今年上半年累積銷量達160.7萬輛，排名第一，第二名奇瑞銷量105.7萬，第三名是吉利銷量95.5萬，緊隨其后還有長安、一汽大眾等車企，看來，比亞迪今年定下的360萬輛的銷售目標(biāo)，應(yīng)該是沒問題了。

另外從這份榜單中，我們還能看到，前十的車企里，有6家是國產(chǎn)品牌，對于大眾、豐田這些巨無霸車企來說，中國新能源汽車對他們的銷量確實帶來了很大的沖擊，這說明中國新能源汽車彎道超車十分成功。

同時比亞迪在海外的工廠也在陸續(xù)從建廠到投產(chǎn)，7月份還迎來了泰國工廠的竣工投產(chǎn)，成為全球首家達成第800萬輛新能源汽車下線的汽車品牌，短短幾年的時間，能有這樣的成績，背后是國產(chǎn)品牌對技術(shù)的持續(xù)投入，有消息，比亞迪2023年的研發(fā)費用就高達399億元，目前有超10萬工程師，全球累計申請專利超4.8萬項。

大家還記得2020年比亞迪推出的刀片電池吧，對比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池，通過了“針刺穿透測試”，不僅續(xù)航長，也更安全，還有云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，是國內(nèi)首個專屬智能車身控制系統(tǒng)，如履平地，已經(jīng)在方程豹豹5和仰望U8等高端車型上得到應(yīng)用，包括今年推出的第五代DM技術(shù)，每百公里油耗才2.9L，開啟了全新的插混時代篇章，這些都是比亞迪在全球新能源汽車競爭上的強大底氣。

不僅卷技術(shù)，比亞迪還卷價格，年初就打出了“電比油低”的口號，向合資車宣戰(zhàn)。比亞迪公關(guān)總經(jīng)理李云飛還曾在汽車論壇上發(fā)言說“技術(shù)越卷越強、產(chǎn)品越卷越好、服務(wù)越卷越好、品質(zhì)越卷越硬、出口越卷越多、市占越卷越高。”同時他還呼吁所有中國品牌攜手共進，打造令人尊敬的世界級品牌，這個格局值得敬佩。

卷技術(shù)，還卷價格，也難怪比亞迪能成為車企銷量冠軍，希望未來咱們國產(chǎn)新能源能團結(jié)一致，讓世界看到中國汽車，讓中國品牌頂峰相見。