7月9日，據(jù)中國市場新能源品牌最新銷量榜單顯示，7月，在剛剛過去的一周（7月1日-7月7日），比亞迪、理想、問界占據(jù)前三強(qiáng)。憑借穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展態(tài)勢和不斷創(chuàng)新的品牌理念，黑馬零跑以0.38萬輛的周銷量穩(wěn)居中國市場新能源全品牌前十、新勢力第一梯隊(duì)，再一次證明了其聚焦大眾化新能源汽車市場的戰(zhàn)略眼光，揭示了零跑在技術(shù)創(chuàng)新、成本控制上的強(qiáng)大競爭力。

電車紅海淘汰賽下，爭分奪秒的每一刻都無比重要。尤其是，隨著問界的持續(xù)發(fā)力，上周，問界銷量超過三強(qiáng)“釘子戶”特斯拉，暫居中國市場新能源品牌第三名，與理想的銷量縮小至百臺，“理問”之間的銷量纏斗日趨激烈。

值得注意的是，據(jù)市場一線消息，自6月28日零跑首款六座SUV C16上市以來，市場反響熱烈，帶動門店銷售持續(xù)攀升，上周單周全車系定單已超7000臺，創(chuàng)單周新高，又一次證明了零跑在大眾化新能源汽車市場的強(qiáng)大競爭力。正如零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明所言：“最終汽車一定就是耐用的消費(fèi)品、代步工具。將車作為代步工具來做這個產(chǎn)業(yè)可能更有優(yōu)勢。我們的品牌定位就是希望給用戶提供更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品，不管有多大的誘惑，毛利有多高或者空間有多大，零跑始終會堅持把汽車作為大眾消費(fèi)品”。

前不久，各家新勢力相繼公布了6月及上半年銷量情況，而向來低調(diào)的零跑交出了一份“高調(diào)”的答卷——6月，零跑汽車交付量達(dá)20116輛，首次月銷超過2萬輛大關(guān)，在造車新勢力中僅次于理想問界及蔚來，穩(wěn)居第一梯隊(duì)。今年上半年，零跑累計交付量達(dá)86696臺，同比增長102.3%；從縱向排名來看，零跑與蔚來、極氪相差千臺以內(nèi)、可以說是平分秋色，共同占據(jù)理想、問界之后的“第三名”位置。

憑借著極具競爭力的配置表現(xiàn)和價格優(yōu)勢，零跑C16已經(jīng)在市場上形成了黑馬之勢，上市即熱銷。除了行業(yè)領(lǐng)先的“四葉草”中央集成電子電氣架構(gòu)、Orin-X+激光雷達(dá)硬件的高階駕駛輔助系統(tǒng)、全系標(biāo)配高通SA8295P旗艦智艙芯片，影音娛樂上引入后排吸頂屏和21揚(yáng)杜比全景聲豪華音響之外，更為難得的是，C16智駕版是20萬以內(nèi)唯一帶激光雷達(dá)、Orin芯片頂尖硬件的車型。

在新能源行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈的大背景下，零跑聚焦主流市場形成品價比標(biāo)簽。伴隨著C16從本月開始的交付爬坡，零跑汽車有望在下半年保持創(chuàng)新高的良好勢頭，有力驅(qū)動全年業(yè)績高增長。